Los cargos ‘extras’ el negocio redondo de Air Canadá

Los cargos ‘extras’ el negocio redondo de Air Canadá

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Air Canada se encuentra entre las diez aerolíneas del mundo que recibió más ingresos de sus clientes de los llamados ingresos auxiliares, recaudando cerca de $ 1,180 millones el año pasado

Según un informe, la aerolínea canadiense se encuentra entre las 10 compañías que más ingresos recibieron en el 2016 en el mundo por cargarle extras costos a sus pasajeros.

Se espera que las aerolíneas globales obtengan un récord de $ 82 mil millones de dólares este año al cobrarle a los clientes más por todo, desde la asignación de sillas hasta las tarifas de equipaje y las comisiones de viaje.

Air Canada se encuentra entre las diez aerolíneas del mundo que recibió más ingresos de sus clientes de los llamados ingresos auxiliares, recaudando cerca de $ 1,180 millones el año pasado, según in informe de IdeaWorksCompany, una compañía de investigación de EE. UU. Que rastrea los ingresos de las aerolíneas.

IdeaWorksCompany revisó 138 aerolíneas y examinó detalladamente 66 aerolíneas que divulgaron públicamente los ingresos adicionales en sus presentaciones financieras, lo que Air Canada hizo por primera vez.

más de la mitad de los ingresos auxiliares de Air Canada consistían en cobrar por servicios “a la carta”, como tarifas por cambios de boletos, mejoras, equipaje, selección de asientos, ventas de alimentos y bebidas, entretenimiento e internet inalámbrico, comisiones de viaje. Todas estas transacciones fueron hechas con tarjetas de crédito. El restante 45 por ciento que gano la dueña de los cielos canadienses fue  a través del programa de recompensa Aeroplan.

Esos cargos adicionales ascienden a poco más del 10 por ciento de los $ 11.38 mil millones de ingresos de la aerolínea en 2016.

El siguiente es el Top 10 de las aerolíneas que les sacaron la sangre a sus clientes en el mundo según, IdeaWorksCompany

United Airlines ($ 6.2 mil millones)

Delta ($ 5,1 mil millones)

Americano ($ 4.9 mil millones)

Suroeste ($ 2.8 mil millones)

Air France / KLM ($ 2.1 mil millones)

Ryanair ($ 1.98 mil millones)

easyJet ($ 1,35 mil millones)

Lufthansa Network ($ 1,35 mil millones)

Qantas ($ 1,2 mil millones)

Air Canadá ($ 1.18 mil millones)

WestJet, No. 27 en la lista, ganó $ 300 millones en ingresos secundarios el año pasado.

Como es natural Air Canada no respondió a la cadena de noticias canadiense CBC cuando este medio, busco un comentario acerca de este resultado.

El monto total obtenido de estas tarifas adicionales en todo el mundo ha aumentado de $ 32,500 millones en 2010 a aproximadamente $ 82,200 millones por año.

El presidente de IdeaWorksCompany, Jay Sorensen, que también trabaja como consultor de la industria de las aerolíneas, dice que “con pocas excepciones”, las aerolíneas de todo el mundo están adoptando métodos para ofrecer más opciones a los consumidores y aumentar sus ganancias.

“La ganancia económica de los ingresos auxiliares ha demostrado ser una herramienta muy útil para arreglar las finanzas de las aerolíneas”, dice en un informe. “Ofrece resultados que aumentan las ganancias en tiempos de graves dificultades económicas, y funciona de manera efectiva para aumentar las ganancias”.

El informe estima que las aerolíneas ganaron un promedio de $ 20 dólares estadounidenses adicionales por cada pasajero por vuelo este año. En 2016, las ganancias complementarias de Air Canadá por pasajero fueron de $ 26.29, mientras que las de WestJet fueron de $ 13.77.

Dura competencia de bajo costo

El consultor de aviación Robert Kokonis de Air Trav Inc. dice que las principales aerolíneas se enfrentan a una “avalancha de aerolíneas de ultra bajo costo” y no tienen más remedio que despojar a sus vuelos de todos los lujos para poder competir.

“Lo llamo el nuevo pasajero desalineado que no tiene ninguna lealtad al programa de viajero frecuente de Air Canada o de cualquier otra persona, eso es solo comprar la tarifa más baja absoluta”, dice. “Y para que los transportistas sigan atrayendo a ese tipo de pasajeros, tienen que desagregar sus servicios”.

“Es la Walmartización de los viajes aéreos. La gente lo quiere barato y lo quiere ahora”, dice. “Bien … esta es tu tarifa de ultra bajo costo. Pero no se queje cuando quieras tener una comida incluida, una bolsa incluida, una selección de asientos incluida, tarifas de cancelación y cambios cuando lo desees. No va a ser así”

Tendencia en toda la industria

Los cargos adicionales son incluso mayores generadores de efectivo para aerolíneas de bajo costo como Spirit Airlines, Frontier y Allegiant en los EE. UU.

En el caso de Spirit Airlines, casi la mitad de sus ganancias de 2016 provino de tarifas adicionales, según IdeaWorksCompany. La aerolínea cobra por agua ($ 3), comida, tarjetas de embarque, asientos asignados y equipaje, y gana un promedio de $ 49.89 extra por pasajero además del pasaje aéreo.

Si bien se trata de una fuente lucrativa de ingresos, los expertos, dice que las aerolíneas deben ser transparentes cuando se trata de tarifas adicionales.

“Tiene que ser opcional”, dice. “No se puede hacer de una manera excesivamente agresiva u odiosa”.

Comparó el enfoque de las aerolíneas para llenar un carrito de compras en la tienda de comestibles.

“Cuando entras en la tienda, compras el asiento y luego le agregas cosas a eso, si quieres”, dice. “Y cuando sales, es cuando conoces el precio final de lo que colocas en el carrito de compras para tu viaje”.

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Canadá tiene dos transportistas nacionales de bajo costo: Rouge, un brazo de Air Canada; y Flair Airlines, anteriormente NewLeaf, una compañía nacional. Se espera que dos nuevos operadores de ultra bajo costo se lancen el próximo verano: Swoop, que es pertenece a WestJet

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