En el accidente aéreo perdieron la vida 157 personas incluyendo a 18 canadienses
El ministro de transporte de Canadá, Marc Garneau, se enfrenta a una encrucijada en permitir o no que los aviones 737 Max 8 de Boeing, sigan volando en los cielos del país. La duda se genera luego que varios países decidieron poner este tipo de aeronave en tierra después del accidente de Ethiopian Airlines en el cual murieron 157 personas este domingo.
El 737 Max 8 continúa volando en los cielos de América del Norte, pero ha sido puesto en tierra en la Unión Europea, Australia, China y otros países luego de la tragedia.
Antes de iniciar su agenda para reunirse con expertos, Garneau dijo el martes que no tiene planes de no dejar volar en el país la flota de aviones canadiense de 737 Max 8, pero que «todas las opciones están sobre la mesa».
«Eso podría incluir poner en tierra a los aviones, pero al mismo tiempo evaluaré todas las posibilidades y no saltaré a conclusiones antes de que podamos evaluar claramente la situación», dijo Garneau.
El accidente de Ethiopian Airlines, que causó la muerte de todos sus tripulantes a bordo, incluidos 18 canadienses, ha generado preocupación por los paralelos a un accidente de Lion Air del mismo modelo de avión ocurrido en Indonesia y donde perdieron la vida 189 personas en octubre pasado.
El martes temprano, autoridades de más de media docena de países y reguladores, incluida la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), anunciaron órdenes de puesta a tierra o prohibiciones de espacio aéreo de este tipo de avión. Para la noche del martes, 34 aerolíneas habían puesto a tierra el Max 8, dejando a la mayoría de los casi 390 Max 8 actualmente en servicio en todo el mundo confinados al hangar.
Air Canada, Southwest y American Airlines, son las principales compañías con este tipo de aviones en servicio.
Air Canada cuenta con 24 aviones Max 8, que utiliza principalmente para rutas nacionales y estadounidenses, mientras que WestJet Airlines Ltd. con sede en Calgary cuenta con 13 Max 8s y Sunwing Airlines Inc. con sede en Toronto tiene cuatro aeronaves en su inventario.
Una orden de poner este tipo de avión en tierra en Canadá resultaría costosa para las aerolíneas canadienses, dice Karl Moore, profesor de la Facultad de Administración de Desautels de la Universidad McGill.
