El gobierno federal anunció esta semana su primer financiamiento para el plan de tránsito rápido de autobuses de London.
El ayuntamiento publicó un nuevo proyecto de negocios actualizado del (BRT) las siglas en ingles con las cuales se denomina el proyecto de TransMilenio para London, incluyendo los cambios dictados por los funcionarios provinciales cuyas investigaciones completadas despejan el camino para el financiamiento potencial de Ontario.
No hay ningún límite de tiempo para el siguiente movimiento de la provincia. Pero la vice-primera ministra Deb Matthews, diputada del London North Centre, respaldó claramente el proyecto que le costara a la ciudad de los bosques 560 millones de dólares. El proyecto todavía enfrenta una feroz oposición local, algunos de los cuales estallaron en una reunión de comerciantes del centro de London un día antes de este pronunciamiento.
«¿A un nivel alto apoyamos BRT? Absolutamente «, dijo Matthews. «Soy muy optimista de que vamos a ser capaces de apoyar el tránsito rápido de autobuses en London, agregó.»
Los liberales federales, comprometieron $ 8 millones a BRT como parte de más de $ 37 millones para una gran cantidad de proyectos de tránsito en Londres y más de $ 50 millones para toda la región.
El gobierno provincial se comprometió con el pago inicial del proyecto que necesitara alrededor de $ 215 millones de Ottawa y Ontario cada uno – se destinará a un diseño detallado de la ruta y un estudio de los puntos más finos del proyecto.
«Esto permitirá a la ciudad obtener información vital sobre cómo crear un servicio más rápido y confiable para los usuarios de tránsito en esta ciudad», indicó el diputado liberal Peter Fragiskatos, quien dirigió el anuncio de financiamiento.
El alcalde Matt Brown lo calificó de «un gran paso adelante» para el plan de tránsito rápido de London. Pero no todo el mundo comparte el entusiasmo.
No todos están contentos con este proyecto
Apenas 12 horas antes del anuncio de la financiación, Centennial Hall se llenó de cientos de londinenses infelices que descargaron en los funcionarios de la ciudad con sus preocupaciones sobre el proyecto del BRT. Muchos comerciantes del núcleo temen que la construcción puede matar a sus negocios.
Las preocupaciones se centran principalmente en dos secciones del corredor de BRT propuesto, King Street, cerca de Budweiser Gardens y un túnel bajo Richmond Row. El consejo de la ciudad votará la próxima semana sobre si considerar alternativas a ambos.
La batalla es similar a lo que Matthews dice que ha visto en otras ciudades de Ontario que han construido sistemas de transporte rápido en los últimos años.
«Es la naturaleza de la bestia», expresó. «Es importante que la ciudad realice consultas e intente resolver los problemas. . . Sin perder de vista los beneficios de todo el proyecto
Otros fondos federales para London
(De más de $ 50 millones anunciados esta semana para proyectos de tránsito en la región).
$ 8 millones: Para estudio adicional, la ingeniería y el trabajo de Old East Village relacionados con el transporte rápido de autobuses
$ 8 millones: Reforma del tramo del centro de cinco cuadras de la calle Dundas en la calle peatonal «flex»
$ 4 millones: 14 nuevos autobuses de tránsito de Londres para 2018
$ 1.3 millones: Reemplazo de todos los 380 autobuses de London Transit
$ 1 millón: Construcción de carriles de bicicletas protegidos en el centro
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En otro lugar en la región
St THOMAS
$ 300,000: reemplazo de la flota de tránsito accesible
$ 50,000: instalación de refugios de tránsito
$ 25,000: mejor visibilidad de la señalización de tránsito
SARNIA:
$ 88.500: instalación de 174 cámaras en 29 autobuses (seis en cada uno)
$ 200,000: mejoras de accesibilidad para paradas de tránsito
$ 666,000: compra de ocho «autobuses cortados de especialidad de bajo piso»
Chatham-kent:
$ 70,000: actualizaciones de accesibilidad en cinco refugios de tránsito
$ 50,000: actualizaciones de servicio al cliente / seguridad a 50 paradas de tránsito
$ 70,000: mejoras a 12 refugios de tránsito
