El alcalde de Toronto, John Tory, fue el gran ausente del debate, que tuvo lugar en el campus de la Universidad de Toronto en Scarborough, el debate, fue organizado conjuntamente por la organización TTCriders, la Red de Acción Cívica de Scarborough y el sindicato de estudiantes de la Universidad de Toronto.
Los organizadores del debate, que ya habían planeado un enfrentamiento entre Tory la candidata a Jennifer Keesmaat, la principal competidora en contienda, a última hora les toco cambiar el evento que buscaba debatir sobre la problemática del tránsito en la ciudad.
El equipo de Tory les dijo a los medios, que hubo un conflicto de programación, y que en su lugar el candidato asistió a una recaudación de fondos.
El debate, se celebre entonces con Keesmaat y los candidatos a la alcaldía Sarah Climenhaga y Saron Gebresellassi.
Keesmaat hablo de su plan de gobierno y el diseño del tránsito si es elegida alcaldesa.
«Sabemos que la provincia se ha estancado en la integración con GO para que pueda ingresar al TTC y obtener el GO sin tener que pagar múltiples tarifas», dijo. «Necesitamos presionar a la provincia para que resuelva este problema y ese es un problema de Metrolinx. También tenemos que trabajar con los alcaldes para proporcionar coordinación de tarifas intermunicipales para que no pague dos veces desde la ciudad de Toronto a Mississauga o a Vaughan o a Oshawa; debe ser una tarifa constante que lo haga asequible para los estudiantes. »
«Lo tercero que necesitamos es un pase transferible para que podamos hacer que las tarifas funcionen de la misma manera que las personas se mudan, lo que es a nivel regional».
Climenhaga también comentó sobre la necesidad de integración tarifaria dentro de la GTA.
«Creo que tenemos que abordar absolutamente esa integración tarifaria».
Por su parte, Tory recibió las preguntas planteadas en el debate y proporcionó sus respuestas por correo electrónico.
En sus respuestas, Tory dijo que implementara el proyecto piloto de King Street, el sistema PRESTO y el Pase Fare Fair.
«Fui el primer alcalde en dar un paso real y concreto hacia la integración de tarifas al negociar un acuerdo de co-tarifa con la provincia y Metrolinx», dijo Tory. «Por primera vez, a los pasajeros de TTC y GO se les ofrece una tarifa con descuento si viajan entre las dos agencias».
«Garantizar que el TTC siga siendo asequible también es una prioridad clave para mí. Es por eso que introduje viajes gratuitos para niños de 12 años o menos, lo que les ahorra a las familias cientos de dólares al año, e introdujo la transferencia de un salto a otro, lo que significa que los pasajeros pueden hacer paradas múltiples y pagar solo una vez. Los estudiantes ahora pueden dejar de comer, hacer mandados y llegar a clase en una tarifa de TTC «.
Mientras tanto, Gebresellassi agregó que le gustaría ver el pase de bajos ingresos «extendido universalmente».
Al responder a la idea de que la provincia cargue el sistema de metro TTC, Tory dijo que «luchará vigorosamente para garantizar que los intereses de la Ciudad estén protegidos».
«Siempre he dicho que el TTC pertenece a los residentes de Toronto», dijo. «No apoyaría ningún plan para subir el metro a menos que hubiera beneficios significativos para los pasajeros de TTC, los trabajadores de TTC y los residentes de Toronto en general».
Tory agregó que planea continuar los proyectos de tránsito en los que ha estado trabajando, incluida la línea de emergencia en el centro norte y sur, el LRT en Eglinton al este y oeste, y el muelle LRT.
Durante un discurso en el Club Canadiense durante la hora del almuerzo, Keesmaat sugirió que, al negarse a asistir al debate, Tory está demostrando que él «no quiere rendir cuentas» por poder cumplir su promosa de campana en el tema del ‘SmartTrack’. ‘.
El «‘SmartTrack’ es la promesa que Tory aún no ha podido cumplir, se trata de trenes lujosos y nuevos al estilo londinense que el alcalde prometio. A la fecha no han comprado uno solo, además, se comprometio a construir 22 estaciones, sin costo para Toronto a través de un impuesto especial a los desarrolladores, eso nunca paso.
En cambio, si construyo seis estaciones para el sistema GO, a un costo para los contribuyentes de Toronto de $ 1,400 millones, en un sistema que de otra manera está completamente pagado por el gobierno provincial «, dijo. «Ese es el plan de tránsito de John Tory. Y está desesperado, muy desesperado, por no hablar de eso. Es por esto que Tory es una silla vacía en el debate de tránsito de esta noche, porque no quiere rendir cuentas por lo que pasó con ‘SmartTrack’. Pero los resultados están ahí a la vista todos «.
La oficina del alcalde dice que SmartTrack está avanzando
La oficina del alcalde dijo que el ministro de Medio Ambiente, Rod Phillips, ha firmado las regulaciones necesarias que permitirán a la ciudad «proceder con la construcción de las nuevas estaciones SmartTrack».
En un comunicado de prensa, Tory dijo que era «un paso importante para poner en marcha SmartTrack y proporcionar un alivio real al tránsito para los residentes de Toronto».
