La Comisión de Tránsito de London (LTC, por sus siglas en inglés) ha aprobado un nuevo plan que guiará los cambios en el servicio y mejorará las rutas de tránsito y la frecuencia durante los próximos cinco años para mantener el ritmo del rápido crecimiento de la población de la ciudad y las crecientes demandas de servicio.
Se modificarán las rutas principales para servir a nuevos vecindarios o áreas que están subatendidas, se aumentarán los niveles de servicio, se realizarán cambios basados en la demanda para abordar la sobrecarga de los autobuses y se realinearán las rutas en función de los patrones de viaje.
«Una de las recomendaciones que hicimos fue simplificar la clasificación de rutas por propósito y nivel de servicio, y aumentar los intervalos para hacer que el intervalo mínimo sea de 30 minutos, que es lo que se esperaría típicamente en una ciudad de este tamaño», dijo Dennis Kar, un especialista en movilidad integrada de la firma externa Dillon Consulting Limited, quien desarrolló el plan.
El miércoles, los miembros de la junta de LTC votaron unánimemente en apoyo de los planes de servicio de 2025 a 2029 para las redes de tránsito convencionales y especializadas: servicio puerta a puerta para personas con discapacidades o aquellas que no pueden viajar de manera independiente.
«Esto se alinea con todo lo que estamos hablando. El mayor desafío aquí es la desconexión, por lo que lo que estamos buscando hacer sigue siendo lo mínimo indispensable y eso se debe a que la financiación no está disponible», dijo el miembro de la junta David Little.
«Por mucho que me gustaría ver un cambio transformador, simplemente no tenemos la capacidad de hacerlo. Nuestros pasajeros esperan que eso ocurra, pero hay una desconexión entre lo que estamos obteniendo y lo que queremos hacer. Hay más trabajo por hacer, pero estoy satisfecho con lo que se ha presentado».
Se aprobó un presupuesto total de más de $28 millones para la LTC en el presupuesto plurianual del alcalde Josh Morgan para el tránsito convencional y especializado en marzo.
Dillon creó el plan tras una revisión de las redes existentes y la retroalimentación de los usuarios, con un enfoque en cómo se puede mejorar el servicio de tránsito a largo plazo de acuerdo con el Plan de London y el Marco de Integración de Tránsito Rápido.
Los cambios en las rutas podrían reducir los retrasos y mejorar el rendimiento a tiempo, dijo Kar. En áreas de baja afluencia, la LTC reemplazaría las rutas fijas con un servicio a demanda y ajustaría las rutas existentes para servir a nuevas áreas o añadir nuevas rutas.
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