Las trayectorias de vuelo alrededor del aeropuerto internacional de Pearson están siendo interrumpidas mientras que el aeropuerto comienza un proyecto de construcción importante en la pista más ocupada del país.
Las tripulaciones ya han comenzado a trabajar en una porción de la pista 05-23 y la pista está programada para ser completamente cerrada el 24 de abril.
La Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto (GTAA) está estableciendo una nueva superficie y una serie de espigas de corrugado para sustentar los nuevos materiales. El trabajo se espera que mantenga la pista cerrada hasta el 16 de mayo. Se reabrirá para la temporada de viajes de verano antes de una ronda final de la construcción comienza en octubre.
«Debido a que tenemos que entrar y hacer la base de la pista fundamentalmente, estamos agregando mucho tiempo a ella», dijo Lars Olsson, gerente de programas de aviación del GTAA, cumplimiento y coordinación.
«Este es más allá de lo que normalmente haríamos».
Más tráfico en las pistas norte-sur
La GTAA y Nav Canada, la corporación privada sin fines de lucro que posee y opera el sistema de navegación aérea civil de Canadá, han creado nuevos caminos para los vuelos dentro y fuera de Pearson.
«La gente podría estar viendo más aviones en diferentes áreas que podrían no estar acostumbrados a verlos», dijo el portavoz de GTAA, Shabeen Hanifa. «Y las personas que normalmente ven aviones más a menudo no pueden ver tantas».
El GTAA dice que el aumento del tráfico será más notable en el norte y sur del aeropuerto.
Coun. Mark Grimes, quien representa a Ward 6, Etobicoke-Lakeshore, dice que sus electores comenzaron a notar la actividad poco después de que comenzara la construcción.
«Los correos electrónicos estaban encendiendo en el ayuntamiento, mi página de Facebook se estaba iluminando con [preocupaciones] de mayor tráfico», dijo.
Grimes dijo que muchos residentes no eran conscientes de que había construcción y que el nuevo tráfico sería permanente. Pero para aquellos molestos incluso con los cambios temporales, Grimes ha pedido al GTAA que examine si puede encontrar soluciones a corto plazo.
«Hemos preguntado si hay alguna manera de compartir el dolor con otras pistas, así que no somos los que tomamos el peso del tráfico», dijo Grimes.
En una carta a Grimes, la GTAA dice que consultará con Nav Canadá para «fomentar un uso más equilibrado de las pistas disponibles para el resto del proyecto».
