La interrupción en el servicio ferroviario causada por los manifestantes contra el oleoducto está teniendo un impacto significativo en algunas industrias canadienses, costando millones y dañando la reputación de Canadá como proveedor de bienes, dicen los líderes de la industria.
«Cada día de cierre de las vias, el daño se agrava», dijo Perrin Beatty, CEO de la Cámara de Comercio de Canadá.
«Este problema está dañando nuestra reputación internacional como proveedor confiable. Está afectando nuestras cadenas de suministro en todo el mundo».
Los manifestantes anti-oleoductos que se manifestaban alrededor de las líneas ferroviarias cerca de Belleville, Ontario, y New Hazelton, B.C., han llevado a CN Rail a cerrar temporalmente partes de su red, dijo el ferrocarril en un comunicado el martes. Actualmente no hay movimiento de ningún tren, de carga o de pasajeros, en ambos lugares, lo que paraliza la capacidad de mover mercancías y facilitar el comercio.
Via Rail dijo el miércoles que canceló sus rutas Montreal-Toronto y Toronto-Ottawa hasta el viernes. El servicio ferroviario de pasajeros dijo que 256 trenes habían sido cancelados, impactando a 42,100 pasajeros.
Desde la semana pasada, los Mohawks de Tyendinaga han estado protestando en apoyo de los jefes hereditarios de Wet’suwet’en, que se oponen al oleoducto Coastal GasLink en B.C. Los manifestantes no están bloqueando los ferrocarriles, pero están demasiado cerca de las vías para que pasen los trenes, dicen funcionarios ferroviarios. En una carta abierta dirigida al ministro federal de Transporte, Marc Garneau, y al ministro de Innovación, Ciencia e Industria, Nadveep Bains, Beatty escribió que su organización está «profundamente preocupado por el daño a la economía canadiense» causado por la interrupción del ferrocarril.
«Una interrupción ferroviaria de esta magnitud constituye una emergencia para la economía canadiense», escribió Beatty, ex parlamentario conservador y ministro del gabinete, a la cadena de noticias CBC
Alimentos, granos y gas propano detenidos
Beatty solicito al gobierno que pusiera fin a la perturbación que, según él, ha limitado severamente el movimiento de alimentos perecederos y otros artículos de consumo, granos, materiales de construcción y propano para Quebec y el Atlántico de Canadá.
El paro también ha afectado el movimiento de recursos naturales como la madera, el aluminio, el carbón y el petróleo, mientras que las fábricas y las minas pronto enfrentarán decisiones difíciles sobre su capacidad para continuar las operaciones, dijo.
Los negocios de granos también están siendo impactados significativamente, dijo Wade Sobkowich, director ejecutivo de la Asociación de Elevadores de Granos del Oeste.
«Si el bloqueo se levantara hoy, le habría costado a la industria del grano más de $ 10 millones en los últimos días», dijo.
Los efectos pueden ser duraderos y terminar empujando las ventas fuera de los períodos de precios máximos, lo que perjudica los resultados de los agricultores, dijo.
«Tenemos agricultores que necesitan entregar el producto. Necesitan venderlo en el sistema de manejo para que se les pague, para que puedan pagar las facturas y mantener el flujo de efectivo en sus granjas», dijo.
Cuando Canadá no puede suministrar productos de manera confiable a los clientes, el país se ve como «una república bananera», dijo.
Brendan Marshall, vicepresidente de la Asociación de Minería de Canadá, dijo que su industria depende de los servicios ferroviarios por dos razones: llevar productos esenciales al sitio para que la mina pueda operar y llevar productos minados al mercado.
Marshall dijo que ha hablado con compañías en Columbia Británica, las Praderas, Ontario y Quebec.
«Y los mensajes que escucho son los mismos. Es decir, estos bloqueos están creando un cierre total del servicio para las áreas y el tráfico que se mueve en esas líneas», dijo.
Las empresas han reducido la producción, se han quedado sin espacio de almacenamiento y han perdido ventas. Dijo Marshall.
«Al final del día, tienes amenazas para la viabilidad operativa. Tienes pérdidas económicas significativas y crecientes para las compañías y la economía canadiense», dijo Marshall.
La ejecutiva también dijo, que el próximo umbral de pérdidas «sería catastrófico», lo que significa que las operaciones ya no son viables y se ven obligadas a cerrar.
«La prioridad de mis miembros es evitar esa situación a toda costa, pero tienen opciones limitadas a su disposición. Y lo más importante que causa esta angustia es el servicio ferroviario interrumpido».
