El consorcio español encargado de los trabajos del AVE entre La Meca y Medina y las autoridades de Arabia Saudí llegaron a un principio de acuerdo que resuelve las diferencias que surgieron entre ambas partes y despeja el camino para la finalización de las obras.
Este principio de acuerdo fue avanzado hoy por el Ministerio español de Fomento, aunque por el momento no se ha detallado su contenido.
El presidente de Renfe (ferrocarriles españoles) y del consorcio, Pablo Vázquez, había viajado a Arabia Saudí para intentar alcanzar un acuerdo global sobre los plazos adicionales y los sobrecostes asociados a este proyecto.
«Se trata de un importante paso para culminar el AVE del desierto, un gran proyecto de ingeniería que además es bandera de la Marca España y que demuestra el liderazgo de nuestras empresas a escala mundial», afirmó el ministro de Fomento, Íñigo De la Serna, en un comunicado.
Con motivo de su reciente visita a España, el presidente de los ferrocarriles saudíes (SRO), Rumaih Mohammed Al-Rumaih, se mostró dispuesto a conceder entre 17 y 19 meses más de plazo a las empresas españolas para entregar el proyecto, un plazo adicional que se suma a los 14 meses que ya había concedido antes.
No obstante, falta por conocer cuál es el plazo final que se ha dado a las empresas españolas encargadas de la obra, que se adjudicó en 2012 por 6.736 millones de euros (7.150 millones de dólares al cambio actual) y que está ya ejecutado en un 65 %.
Para tratar este y otros temas, el rey Felipe VI tenía prevista una visita a Arabia Saudí el fin de semana pasado que finalmente se suspendió después del fallecimiento del hermano del monarca saudí.
En vista de las diferencias que habían surgido entre las partes, se designó al experto independiente Paul Taggart para negociar este nuevo plazo adicional, así como los sobrecostes del proyecto, unas negociaciones que ahora ha retomado el consorcio español.
El proyecto, el mayor contrato internacional conseguido por empresas españolas, incluye el diseño y la construcción de la vía y sistemas a lo largo de más de 450 km, el suministro de 35 trenes, y la operación y mantenimiento de todos los elementos de la línea durante 12 años.
El Consorcio Al Shoula, adjudicatario de la Fase 2 del proyecto, está integrado por las empresas públicas españolas Adif, Ineco y Renfe, y las privadas Cobra (ACS), Copasa, Consultrans, Imathia, Inabensa, Indra, OHL, Siemens y Talgo y las saudíes Al Shoula y Al Rosan.
Madrid, 18 nov (EFE).-
