CANADÁ – El controvertido proyecto de ley sobre carriles para bicicletas del gobierno de Ford impedirá que cualquier persona demande a la provincia si resulta lesionada una vez que se eliminen los carriles para bicicletas.
La diputada provincial del NDP, Jessica Bell, dijo que el cambio se incluyó en una enmienda de 11 páginas al Proyecto de Ley 212 que se presentó durante una reunión del Comité Permanente sobre Patrimonio, Infraestructura y Política Cultural el jueves.
“El proyecto de ley entró en el comité en malas condiciones y salió del comité en peores condiciones”, le dijo Bell
“Nunca he visto una enmienda de 11 páginas presentada tan rápidamente por ningún gobierno, es muy preocupante. Lo que más me preocupa es que este proyecto de ley hará que sea más peligroso moverse en bicicleta por nuestra ciudad”.
Entre las páginas del proyecto de ley que Bell publicó en su canal de redes sociales , se establece que “las reclamaciones derivadas de colisiones entre vehículos de motor, ciclistas o peatones… no son reclamaciones por negligencia”.
«Este proyecto de ley aumentará las posibilidades de que alguien que va en bicicleta resulte herido o muera en la carretera y no hará que los tiempos de viaje sean más rápidos para nadie. Es muy decepcionante», dijo Bell.
“Cuando se eliminen estos carriles para bicicletas, los ciclistas estarán en un carril con automóviles, lo que significa que tendrán más probabilidades de resultar heridos o morir y significa que el tráfico será más lento. No funciona”.
El jueves por la noche, decenas de ciclistas realizaron una marcha fantasma en Queen’s Park en protesta contra el proyecto de ley 212. Los defensores levantaron dos bicicletas fantasma en memoria de dos vidas perdidas mientras andaban en bicicleta por las carreteras de Ontario. Los manifestantes dicen que las bicicletas sirven como recordatorio de las consecuencias mortales de la eliminación de los carriles para bicicletas.
El ministro de Transporte, Prabmeet Sarkaria, presentó el proyecto de ley el mes pasado en lo que, según él, era un esfuerzo por reducir los atascos de tráfico. El proyecto de ley exigiría a los municipios que pidan permiso a la provincia para instalar carriles bici cuando eliminen un carril de tráfico vehicular. Según la legislación propuesta, la autoridad para aprobar o rechazar los planes de eliminar carriles de tráfico vehicular e instalar carriles bici recaería directamente en el ministro de Transporte.
Bell dijo que el proyecto de ley establece claramente que el gobierno de Ford tiene la intención de eliminar la totalidad de los carriles para bicicletas en Bloor Street, University Avenue y Yonge Street y que los municipios no necesariamente recibirán un reembolso si se eliminan los carriles para bicicletas.
«Nuestra interpretación es que ya no están garantizando que reembolsarán completamente a los municipios los costos de eliminar un carril para bicicletas y sugiere que los conservadores podrían simplemente querer seguir adelante y eliminar los carriles para bicicletas ellos mismos», dijo Bell.
El gobierno ha dicho que los carriles para bicicletas están contribuyendo a la congestión vehicular en el GTA, pero Bell afirma que existen documentos del propio gobierno que muestran que eliminar estos carriles para bicicletas probablemente no mejorará el problema de la congestión.
“No es posible que tres carriles bici en el centro de Toronto sean la razón por la que tenemos algunos de los peores momentos de congestión en todo el GTHA”, dijo Bell. “Si este gobierno se tomara en serio la resolución de la congestión en nuestra ciudad, invertiría en carriles bici y también invertiría en transporte público y lo planificaría adecuadamente para que la gente viva cerca de donde trabaja y se divierte”.
Un reciente informe del personal municipal de Toronto estimó el costo de eliminar los carriles para bicicletas de algunas de sus calles más transitadas en más de 48 millones de dólares, una cifra que el primer ministro Doug Ford calificó de «tontería» sin proporcionar un precio propio.
