CANADÁ – Después de semanas de especulaciones sobre qué carriles para bicicletas planea eliminar el gobierno de Ford, la provincia ha actualizado la legislación para incluir una adenda que eliminaría secciones de carriles para bicicletas en Bloor Street, Yonge Street y University Avenue.
Una versión actualizada del proyecto de ley 212 que se presentó la semana pasada dice que los carriles para bicicletas se eliminarán si se aprueba la legislación y que los carriles se devolverían a los vehículos motorizados.
La Ley de Reducción de Congestiones, Ahorro de Tiempo, de 2024 también requeriría que los municipios pidan permiso a la provincia para instalar carriles para bicicletas cuando eliminen un carril de tráfico vehicular .
En un comunicado, el Ministro de Transporte, Prabmeet Sarkaria, confirmó la actualización en un comunicado.
“Toronto ya pierde 11 mil millones de dólares cada año debido a la congestión. Estamos haciendo todo lo posible para combatirla y mantener en funcionamiento las principales arterias viales, pero la eliminación de carriles de tráfico en nuestras carreteras más transitadas, como Bloor Street, University Avenue y Yonge Street, solo ha empeorado los atascos”.
Añadió que los carriles bici deberían estar en carreteras secundarias, “donde tienen sentido para más del 70 por ciento de las personas que conducen y para el 1,2 por ciento que se desplaza en bicicleta. Es simplemente sentido común”.
El primer ministro Doug Ford ha expresado abiertamente su consternación por los carriles para bicicletas, calificándolos de «desagradables y terribles» durante un acalorado intercambio con el líder del NDP, Marit Stiles, sobre los atascos de tráfico y las demoras en los proyectos de tránsito en Queen’s Park la semana pasada.
Varios defensores se han manifestado en contra de la legislación propuesta, diciendo que conducirá a más muertes en la carretera.
La BIA de Bloor-Annex también condenó la medida , publicando estadísticas que muestran el éxito del carril bici de Bloor y otros carriles bici en el área de Annex, y dijo que estaba «consternado» después de escuchar que podrían eliminarse.
“Si el primer ministro Ford busca evidencia que demuestre el impacto positivo de los carriles para bicicletas, no debería buscar más allá del Área de Mejora Comercial de Bloor Annex (Bloor Annex BIA)”, dijo la BIA, y agregó que eliminar cualquier carril para bicicletas en el área sería “desastroso para el vecindario”.
