La industria aérea mundial se enfrenta a una escasez de verano, y se espera que la demanda de viajes supere los niveles previos a la pandemia. Mientras que las entregas de aviones caen drásticamente debido a problemas de producción en Boeing y Airbus.
Las compañías aéreas están gastando miles de millones en reparaciones para seguir volando aviones más viejos y menos eficientes en combustible, y pagando una prima para conseguir aviones de los arrendadores.
Pero algunas aerolíneas todavía se ven obligadas a recortar sus horarios para hacer frente a la falta de aviones disponibles.
Al mismo tiempo, se espera que el número de viajeros a nivel mundial alcance niveles históricos: se espera que 4.700 millones de personas viajen en 2024, en comparación con 4.500 millones en 2019.
«Podemos esperar un sólido desempeño de las aerolíneas durante todo el verano con algunas tarifas aéreas particularmente altas», dijo John Grant, analista senior de la firma de datos de viajes OAG.
En diciembre pasado, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) había pronosticado un crecimiento anual del 9 por ciento en la capacidad mundial de las aerolíneas este año. Esa estimación parece optimista tras la crisis de seguridad de Boeing.
Los pasajeros recibirán este año un 19 por ciento menos de aviones de lo que esperaban debido a problemas de producción en Boeing y Airbus, dijo Martha Neubauer, asociada senior de AeroDynamic Advisory.
La producción de Boeing se ha visto frenada mientras la compañía se tambalea por una crisis generalizada que estalló después de la explosión de un panel en el aire en un vuelo de Alaska Airlines el 5 de enero.
Los reguladores han puesto un límite a la producción del 737 MAX, pero la compañía no ha alcanzado ni siquiera ese nivel.
Hasta 650 aviones Airbus A320neo podrían quedar en tierra en la primera mitad de 2024 para inspecciones destinadas a solucionar un defecto en los motores Pratt & Whitney de RTX Corp, dijo RTX el año pasado.
En Europa, Ryanair ha recortado algunas rutas, mientras que en Estados Unidos, United y Southwest han reducido sus vuelos y ajustado sus planes de contratación y dotación de personal.
