CRÓNICA DE UN NAUFRAGIO

CRÓNICA DE UN NAUFRAGIO

Ni las mejores películas gringas podrían recrear el susto que vivieron las personas a bordo del crucero "Costa Concordia", que yace inclinado sobre su lado derecho, como si estuviera dormido a pocos metros de la playa, con un agujero de 70 metros en el casco. Resulta un espectáculo sobrecogedor y un misterio si se tiene en cuenta que se trata del mayor barco de cruceros del mundo que ha naufragado.

El Concordia navegaba a lo largo de un trayecto turístico e impactó a las 9.45 de la noche del viernes 13 de enero, contra la llamada isla de Scole, una formación rocosa que aflora del agua y visible desde las calles de la isla de Giglio, cuyos pescadores se cuidan mucho de navegar por esas aguas.

 Los buzos rescatistas encontraron un enorme agujero en el vientre del coloso y una inmensa roca empotrada en el casco del buque, en la parte que albergaba la lavandería, el alojamiento de la tripulación y una tienda.

 En el restaurante, los pasajeros cenaban caviar con pato al horno acompañado por un exquisito champaña, cuando de repente se escuchó un enorme estruendo y se apagaron las luces y el sueño se volvió pesadilla en un segundo. Según sus propios testimonios la tripulación les dijo que se trataba de un problema del generador eléctrico, por lo que la nave continúo navegando embarcando gran cantidad de agua en minutos, según informó a los medios el fiscal de Grosetto, Francesco Velusio, que investiga el caso.

 El propio comandante, Francesco Schettino, de 52 años, ratificó que la nave avanzó todavía un centenar de metros, y después ordenó dirigirse hacia la isla de Giglio, según explicó a la policía y a los bomberos.

A pocos metros de la isla, el crucero dio media vuelta sobre sí mismo, con la proa en dirección a la isla y el coloso del mar se inclinó sobre su lado derecho, como un cetáceo gigante varado y entonces todo fue un caos.

 Mientras tanto, los pasajeros presos del pánico trataban de huir en medio de caóticas órdenes de evacuación, cortes de luz, dificultad para descender y alcanzar a empellones las lanchas de salvamento, por lo que muchos optaron por lanzarse al mar.

 Según el fiscal Velusio, el impacto contra las rocas no fue avisado a capitanía y el comandante de "Costa Concordia", fue detenido y acusado de homicidio culposo múltiple, naufragio y abandono del barco mientras había pasajeros sin ser evacuados,

 "Se acercó demasiado a la isla de Giglio".

Para expertos marítimos, el crucero navegaba fuera de ruta ya que normalmente los buques pasan a 2 o 3 millas de la costa de la isla.

 El comandante se defendió y afirmó que el crucero navegaba a lo largo de la costa por la ruta turística tradicional, cuando la nave se topó "con una roca no señalada en la carta náutica, aquella roca no tenía que estar allí", dijo el capitán a la policía. Pero en la capitanía de Giglio se encontró una carta náutica pegada al muro que pone en evidencia la existencia de las rocas.

 "El primer impacto contra las rocas se produjo a 500 metros de distancia de nuestras costas, mientras las naves pasan normalmente a 2 a 3 millas de la costa", aseguro el alcalde de Giglio, Sergio Ortelli.

 Los precios del Costa Concordia. Uno de los quince buques de la compañía italiana Costa Crociere, empiezan, por estas fechas, desde 825 euros en adelante, para recorridos variables que tocan diversos puertos del que los antiguos romanos llamaron Mare Nostrum. El Costa Concordia, con 114.500 toneladas, superaba netamente en capacidad, y en dimensiones, al famoso e infortunado Titanic. Mientras el legendario barco, que fue el medio de transporte más colosal de su época con más de 40.000 toneladas, podía transportar a 3.587 personas a bordo, entre pasajeros y tripulación (que no llegaba a los 900 miembros), el buque de la compañía Costa Crociere tenía capacidad de albergar a unos 3.780 pasajeros y 1.100 miembros de la tripulación.

 El "Costa Concordia" en números

4.229 Personas, de ellas 3.209 viajeros de 62 naciones, 989 son italianos, 569 alemanes, 462 franceses, 177 españoles y 129 estadounidenses, 127 croatas, 108 rusos, 74 austríacos, 69 suizos, 46 brasileños, 46 japoneses, 42 holandeses, 33 ucranianos, 30 coreanos, 20 rumanos, 26 de Hong Kong, 25 británicos, 21 australianos, 17 argentinos, 13 taiwaneses, 12 canadienses, 12 chinos, 11 portugueses, 10 colombianos, 10 chilenos y 9 turcos.  También viajaban ocho belgas, ocho israelíes, nueve kazajos, ocho peruanos, ocho polacos, seis moldavos, seis nepalíes, cinco suecos, cinco venezolanos, cuatro daneses, cuatro dominicanos, cuatro serbios, cuadro sudafricanos y cuatro de Antillas holandesas.  Asimismo, tres bielorrusos, tres griegos, tres húngaros, tres iraníes, tres irlandeses, tres macedonios, dos albaneses, dos cubanos, dos argelinos, dos ecuatorianos, dos mexicanos, dos finlandeses, uno de Andorra, un búlgaro, un bosnio, un checo, un indio, un marroquí, un noruego, un neozelandés, un filipino y un uruguayo. En total 11 personas perecieron en el accidente y 20 están desaparecidas.